Apakah Saiz Rim Lori Perlombongan Yang Paling Biasa Digunakan?

Trak perlombongan biasanya lebih besar daripada trak komersial biasa untuk menampung beban yang lebih berat dan persekitaran kerja yang lebih keras. Saiz rim trak perlombongan yang paling biasa digunakan adalah seperti berikut:

1. 26.5 inci:

Ini ialah saiz rim trak perlombongan biasa, sesuai untuk trak perlombongan bersaiz sederhana, terutamanya dalam tugas pengangkutan muatan besar. Ia biasanya dilengkapi dengan tayar diameter dan lebar yang besar untuk menyokong beban yang tinggi dan menyesuaikan diri dengan kawasan perlombongan yang lasak.

2. 33 inci dan ke atas:

Untuk trak perlombongan super besar (seperti trak besar berkuasa elektrik atau diesel dalam industri perlombongan), saiz rim biasanya lebih besar, dan 33 inci, 35 inci, malah 51 inci atau lebih adalah perkara biasa. Rim dan tayar bersaiz besar ini boleh menyokong beban yang sangat tinggi dan memastikan kestabilan dan cengkaman kenderaan perlombongan di bawah keadaan kerja yang melampau.

3. 24.5 inci:

Ia juga merupakan saiz rim yang digunakan oleh sesetengah kenderaan perlombongan, sesuai untuk trak perlombongan yang lebih kecil atau kenderaan pengangkutan perlombongan muatan yang lebih ringan.

Rim trak perlombongan biasanya menggunakan bahan dan struktur tetulang yang direka khas untuk meningkatkan rintangan hentaman dan ketahanan, yang amat penting untuk persekitaran kerja yang melampau seperti kawasan perlombongan.

 

Kenderaan perlombongan mempunyai rim khas terutamanya kerana cabaran khas dan keperluan kekuatan tinggi yang dihadapi oleh kenderaan ini dalam persekitaran perlombongan. Berikut ialah beberapa sebab utama mengapa kenderaan melombong memerlukan rim khas:

1. Keperluan beban yang tinggi

Kenderaan melombong, seperti trak perlombongan, membawa kargo yang sangat berat, biasanya ratusan tan bijih, arang batu atau bahan lain. Untuk menyokong beban yang tinggi ini, rim mestilah lebih kuat dan lebih tahan lama daripada rim trak biasa, biasanya dengan keluli bertetulang dan reka bentuk saiz yang lebih besar.

Struktur dan bahan rim khas boleh memberikan kekuatan dan kestabilan yang mencukupi untuk mengelakkan ubah bentuk atau retak apabila dimuatkan.

2. Persekitaran kerja yang keras

Tanah di kawasan perlombongan selalunya sangat lasak, penuh dengan batu, pasir dan lumpur, dan kenderaan terdedah kepada kesan dan geseran yang besar apabila memandu dalam persekitaran sedemikian.

Rim perlombongan khusus direka bentuk dengan rintangan hentaman, rintangan haus dan rintangan kakisan yang lebih kuat. Rim perlombongan biasanya diperbuat daripada keluli atau aloi yang lebih kuat yang boleh menahan keadaan melampau ini dan memanjangkan hayat perkhidmatannya.

3. Padanan tayar dan rim

Kenderaan perlombongan biasanya perlu dilengkapi dengan tayar yang sangat besar dan kuat, dan rim mesti sepadan dengan tayar perlombongan khas ini. Saiz tayar lebih besar dan lebarnya lebih lebar, dan saiz dan struktur rim juga perlu dioptimumkan untuk ciri-ciri ini bagi memastikan ia dapat menahan tekanan tinggi dan mengekalkan kestabilan.

Rim perlombongan biasanya direka bentuk dengan lebar yang lebih luas untuk menyediakan kawasan sentuhan yang lebih besar untuk membantu kenderaan mendapat cengkaman yang lebih baik di atas tanah yang lembut atau tidak rata.

4. Suhu dan kebolehsuaian persekitaran

Apabila bekerja di kawasan perlombongan, kenderaan sering beroperasi di bawah perubahan suhu yang melampau, terutamanya di tapak perlombongan terbuka, di mana rim dan tayar mungkin mengalami suhu operasi yang sangat tinggi atau suhu rendah.

Rim perlombongan khusus boleh menahan keletihan logam yang disebabkan oleh suhu tinggi dan kerapuhan yang disebabkan oleh suhu rendah, memastikan ia masih boleh mengekalkan prestasi yang baik dalam pelbagai keadaan persekitaran.

5. Keselamatan

Kenderaan melombong selalunya perlu bergerak di kawasan yang kompleks, sempit atau lasak, dan kekuatan serta reka bentuk rim secara langsung mempengaruhi keselamatan kenderaan. Rim perlombongan khas boleh memastikan kestabilan kenderaan dengan lebih baik dan mengelakkan bahaya keselamatan seperti kerosakan rim atau tayar jatuh.

Reka bentuk rim juga perlu mengambil kira cara mengurangkan risiko kemalangan, seperti mengurangkan kemalangan terjatuh akibat beban berlebihan atau persekitaran yang keras dengan menambah baik kaedah penetapan rim dan tayar.

6. Kemudahan penyelenggaraan dan penggantian

Kenderaan perlombongan biasanya terletak sangat jauh dari kemudahan penyelenggaraan, jadi reka bentuk rim juga mesti mudah untuk penyelenggaraan dan penggantian. Banyak kenderaan perlombongan mempunyai rim boleh tanggal, yang membolehkan penyelenggaraan dan penggantian yang lebih pantas apabila perlu, mengurangkan masa henti.

Kami ialah pereka dan pengilang roda luar jalan No. 1 China, dan pakar terkemuka dunia dalam reka bentuk dan pembuatan komponen rim. Semua produk kami direka dan dihasilkan mengikut piawaian kualiti tertinggi. Kami mempunyai pasukan penyelidikan dan pembangunan yang terdiri daripada jurutera kanan dan pakar teknikal, menumpukan pada penyelidikan dan aplikasi teknologi inovatif untuk mengekalkan kedudukan utama dalam industri. Pada masa kini, teknologi dalam pengeluaran dan pembuatan rim kenderaan melombong sangat matang!

The28.00-33/3.5 rimyang disediakan oleh syarikat kami untuk kenderaan perlombongan bawah tanah besar Carter juga telah menerima pengiktirafan sebulat suara daripada pelanggan semasa digunakan.