Apakah saiz rim trak perlombongan yang paling biasa digunakan?

Lori perlombongan biasanya lebih besar daripada trak komersial biasa untuk menampung beban kerja yang lebih berat dan lebih keras. Saiz rim trak perlombongan yang paling biasa digunakan adalah seperti berikut:

1. 26.5 inci:

Ini adalah saiz rim trak perlombongan biasa, sesuai untuk trak perlombongan bersaiz sederhana, terutamanya dalam tugas pengangkutan beban yang besar. Ia biasanya dilengkapi dengan tayar diameter dan lebar yang besar untuk menyokong beban tinggi dan menyesuaikan diri dengan kawasan perlombongan yang lasak.

2. 33 inci dan ke atas:

Untuk trak perlombongan yang sangat besar (seperti trak besar elektrik atau diesel dalam industri perlombongan), saiz rim biasanya lebih besar, dan 33 inci, 35 inci, dan bahkan 51 inci atau lebih tinggi adalah biasa. Rim dan tayar yang besar ini dapat menyokong beban yang sangat tinggi dan memastikan kestabilan dan cengkaman kenderaan perlombongan di bawah keadaan kerja yang melampau.

3. 24.5 inci:

Ia juga saiz rim yang digunakan oleh beberapa kenderaan perlombongan, sesuai untuk trak perlombongan yang lebih kecil atau kenderaan pengangkutan perlombongan beban yang lebih ringan.

Rim trak perlombongan biasanya menggunakan bahan tetulang dan struktur yang direka khas untuk meningkatkan rintangan dan ketahanan impak, yang sangat penting untuk persekitaran kerja yang melampau seperti kawasan perlombongan.

 

Kenderaan perlombongan mempunyai rim khas terutamanya kerana cabaran khas dan keperluan kekuatan tinggi yang dihadapi oleh kenderaan ini dalam persekitaran perlombongan. Berikut adalah beberapa sebab utama mengapa kenderaan perlombongan memerlukan rim khas:

1. Keperluan Beban Tinggi

Kenderaan perlombongan, seperti trak perlombongan, membawa kargo yang sangat berat, biasanya beratus -ratus tan bijih, arang batu atau bahan lain. Untuk menyokong beban tinggi ini, rim mesti lebih kuat dan lebih tahan lama daripada rim trak biasa, biasanya dengan keluli bertetulang dan reka bentuk saiz yang lebih besar.

Struktur dan bahan rim khas dapat memberikan kekuatan dan kestabilan yang mencukupi untuk mencegah ubah bentuk atau retak apabila dimuatkan.

2. Persekitaran kerja keras

Tanah di kawasan perlombongan sering sangat lasak, penuh dengan batu, pasir dan lumpur, dan kenderaan terdedah kepada kesan dan geseran yang besar ketika memandu di persekitaran sedemikian.

Rim perlombongan khusus direka dengan rintangan impak yang lebih kuat, rintangan haus dan rintangan kakisan. Rim perlombongan biasanya diperbuat daripada keluli atau aloi yang lebih kuat yang dapat menahan keadaan yang melampau ini dan memanjangkan hayat perkhidmatan mereka.

3. Memadankan tayar dan rim

Kenderaan perlombongan biasanya perlu dilengkapi dengan tayar yang sangat besar dan kuat, dan rim mesti sepadan dengan tayar perlombongan khas ini. Tayar lebih besar saiz dan lebar yang lebih luas, dan saiz dan struktur rim juga perlu dioptimumkan untuk ciri -ciri ini untuk memastikan bahawa mereka dapat menahan tekanan tinggi dan mengekalkan kestabilan.

Rim perlombongan biasanya direka dengan lebar yang lebih luas untuk menyediakan kawasan hubungan yang lebih besar untuk membantu kenderaan mendapatkan daya tarikan yang lebih baik di tanah yang lembut atau tidak sekata.

4. Suhu dan Kesesuaian Alam Sekitar

Apabila bekerja di kawasan perlombongan, kenderaan sering beroperasi di bawah perubahan suhu yang melampau, terutamanya di tapak perlombongan terbuka, di mana rim dan tayar mungkin mengalami suhu operasi yang sangat tinggi atau suhu rendah.

Rim perlombongan khusus boleh menahan keletihan logam yang disebabkan oleh suhu tinggi dan kelembutan yang disebabkan oleh suhu rendah, memastikan bahawa mereka masih dapat mengekalkan prestasi yang baik di bawah pelbagai keadaan persekitaran.

5. Keselamatan

Kenderaan perlombongan sering perlu bergerak di kawasan yang kompleks, sempit atau lasak, dan kekuatan dan reka bentuk rim secara langsung mempengaruhi keselamatan kenderaan. Rim perlombongan khas dapat lebih baik memastikan kestabilan kenderaan dan mencegah bahaya keselamatan seperti kerosakan rim atau tayar jatuh.

Reka bentuk rim juga perlu mempertimbangkan bagaimana untuk mengurangkan risiko kemalangan, seperti mengurangkan kejatuhan yang tidak disengajakan kerana persekitaran yang berlebihan atau keras dengan memperbaiki kaedah penetapan rim dan tayar.

6. Kemudahan penyelenggaraan dan penggantian

Kenderaan perlombongan biasanya terletak sangat jauh dari kemudahan penyelenggaraan, jadi reka bentuk rim juga mesti mudah untuk penyelenggaraan dan penggantian. Banyak kenderaan perlombongan mempunyai rim yang boleh dilepaskan, yang membolehkan penyelenggaraan dan penggantian lebih cepat apabila perlu, mengurangkan downtime.

Kami adalah pereka dan pengeluar roda luar No. 1 China, dan pakar terkemuka di dunia dalam reka bentuk dan pembuatan komponen RIM. Semua produk kami direka dan dihasilkan mengikut piawaian kualiti tertinggi. Kami mempunyai pasukan penyelidikan dan pembangunan yang terdiri daripada jurutera kanan dan pakar teknikal, yang memberi tumpuan kepada penyelidikan dan penerapan teknologi inovatif untuk mengekalkan kedudukan utama dalam industri. Pada masa kini, teknologi dalam pengeluaran dan pembuatan rim kenderaan perlombongan sangat matang!

The28.00-33/3.5 rimDisediakan oleh syarikat kami untuk kenderaan perlombongan bawah tanah besar Carter juga telah menerima pengiktirafan sebulat suara daripada pelanggan semasa penggunaan.