OTR ialah singkatan daripada Off-The-Road, yang bermaksud aplikasi "luar jalan" atau "luar lebuh raya". Tayar dan peralatan OTR direka khas untuk persekitaran yang tidak dipandu di jalan biasa, termasuk lombong, kuari, tapak pembinaan, operasi hutan, dll. Persekitaran ini biasanya mempunyai rupa bumi yang tidak rata, lembut atau lasak, jadi tayar dan kenderaan yang direka khas diperlukan untuk menghadapi mereka.
Kawasan aplikasi utama tayar OTR termasuk:
1. Lombong dan kuari:
Gunakan trak perlombongan besar, pemuat, jengkaut, dsb. untuk melombong dan mengangkut mineral dan batu.
2. Pembinaan dan infrastruktur:
Termasuk jentolak, pengikis, penggelek dan peralatan lain untuk kerja tanah dan pembinaan infrastruktur di tapak pembinaan.
3. Perhutanan dan pertanian:
Gunakan peralatan perhutanan khas dan traktor besar untuk penebangan hutan dan operasi tanah ladang berskala besar.
4. Operasi perindustrian dan pelabuhan:
Gunakan kren besar, forklift, dsb. untuk memindahkan barang berat di pelabuhan, gudang dan kemudahan industri lain.
Ciri-ciri tayar OTR:
Kapasiti beban tinggi: mampu menahan berat peralatan berat dan beban penuh.
Rintangan lelasan dan tusukan: sesuai untuk menangani keadaan yang keras seperti batu dan objek tajam, dan boleh menahan tusukan dari objek tajam seperti batu, serpihan logam, dll.
Corak dalam dan reka bentuk khas: memberikan daya tarikan dan kestabilan yang sangat baik, mengelakkan tergelincir dan berguling, dan menyesuaikan diri dengan tanah berlumpur, lembut atau tidak rata.
Struktur kukuh: termasuk tayar pincang dan tayar jejari untuk menyesuaikan diri dengan kegunaan dan persekitaran kerja yang berbeza, mampu menahan beban yang melampau dan keadaan kerja yang keras.
Pelbagai saiz dan jenis: sesuai untuk peralatan berat yang berbeza seperti pemuat, jentolak, trak perlombongan, dll.
Rim OTR (Rim Luar Jalan) merujuk kepada rim (roda) yang direka khas untuk tayar OTR untuk menyokong dan membaiki tayar serta menyediakan sokongan struktur yang diperlukan untuk peralatan berat untuk kegunaan luar jalan. Rim OTR digunakan secara meluas pada peralatan perlombongan, jentera pembinaan, jentera pertanian dan kenderaan industri besar yang lain. Rim ini mesti mempunyai kekuatan dan ketahanan yang mencukupi untuk menghadapi persekitaran kerja yang keras dan keadaan beban yang berat.
Secara umumnya, OTR melibatkan pelbagai peralatan dan tayar khusus yang direka untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan operasi dalam keadaan luar jalan yang teruk. Tayar ini direka khusus untuk persekitaran kerja yang keras dan memberikan ketahanan dan prestasi yang sangat baik.
Sejak 2021, TRACTION telah menyokong OEM Rusia. Rim TRACTION telah menjalani pengesahan pelanggan OEM yang ketat. Kini dalam pasaran Rusia (dan Belarus dan Kazakhstan), rim TRACTION telah meliputi industri, pertanian, perlombongan, peralatan pembinaan dan bidang lain. TRACTION mempunyai pelbagai rakan kongsi setia di Rusia.
Pada masa yang sama, kami juga menyediakan tayar OTR untuk pasaran Rusia. Untuk memenuhi permintaan pasaran untuk tayar pepejal 20 inci dan 25 inci, TRACTION membangunkan jenama tayar pepejalnya sendiri pada tahun 2023. Syarikat kami adalah salah satu daripada beberapa syarikat yang mengeluarkan kedua-dua rim dan tayar pepejal, dan boleh menyediakan tayar + penyelesaian pemasangan rim.
Kami juga menghasilkan banyak rim dengan spesifikasi berbeza dalam bidang perlombongan di mana tayar OTR digunakan secara meluas. Antaranya, rim 19.50-49/4.0 yang disediakan oleh syarikat kami untuk trak pembuangan lombong CAT 777 telah diiktiraf sebulat suara oleh pelanggan. Rim 19.50-49/4.0 ialah rim struktur 5PC tayar TL dan biasanya digunakan dalamlombong lombong.
Trak pelupusan Caterpillar CAT 777 ialah trak pelupusan tegar perlombongan (Rigid Dump Truck) yang sangat terkenal, terutamanya digunakan dalam perlombongan, kuari dan projek pemindahan tanah yang besar. Trak pembuangan siri CAT 777 popular kerana ketahanannya, kecekapan tinggi dan kos operasi yang rendah.
Ciri utama trak sampah CAT 777:
1. Enjin berprestasi tinggi:
CAT 777 dilengkapi dengan enjin diesel Caterpillar sendiri (biasanya Cat C32 ACERT™), iaitu enjin berkuasa tinggi, tork tinggi yang memberikan prestasi kuasa yang sangat baik dan kecekapan bahan api, sesuai untuk operasi berterusan dalam keadaan beban tinggi.
2. Kapasiti beban yang besar:
Kapasiti muatan berkadar maksimum trak dump CAT 777 biasanya sekitar 90 tan (kira-kira 98 tan pendek). Kapasiti menanggung beban ini membolehkannya memindahkan sejumlah besar bahan dalam masa yang singkat dan meningkatkan kecekapan kerja.
3. Struktur bingkai yang kuat:
Rangka keluli berkekuatan tinggi dan reka bentuk sistem penggantungan memastikan kenderaan itu dapat menahan penggunaan jangka panjang di bawah beban berat dan persekitaran yang keras. Rangka tegarnya memberikan kekuatan dan kestabilan struktur yang baik, sesuai untuk keadaan operasi yang melampau di lombong dan kuari.
4. Sistem penggantungan lanjutan:
Dilengkapi dengan sistem penggantungan hidraulik termaju untuk mengurangkan bonggol, menambah baik keselesaan pengendali dan mengurangkan kesan beban dengan berkesan, memanjangkan hayat perkhidmatan kenderaan dan komponennya.
5. Sistem brek yang cekap:
Gunakan brek cakera yang disejukkan minyak (brek berbilang cakera yang direndam minyak) untuk memberikan prestasi brek yang boleh dipercayai dan hayat perkhidmatan yang lebih lama, terutamanya sesuai untuk digunakan dalam keadaan menurun bukit atau beban berat jangka panjang.
6. Persekitaran operasi pemandu yang dioptimumkan:
Reka bentuk teksi memfokuskan pada ergonomik, memberikan penglihatan yang baik, tempat duduk yang selesa dan susun atur kawalan yang mudah. Versi moden CAT 777 juga dilengkapi dengan paparan termaju dan sistem kawalan kenderaan, membolehkan pengendali memantau status dan prestasi kenderaan dengan mudah.
7. Penyepaduan teknologi lanjutan:
Trak sampah CAT 777 generasi baharu dilengkapi dengan pelbagai teknologi canggih seperti Sistem Pemantauan Kesihatan Kenderaan (VIMS™), sistem pelinciran automatik, pengesanan GPS dan sokongan operasi kawalan jauh untuk meningkatkan kecekapan operasi dan pengurusan penyelenggaraan.
Apakah prinsip kerja trak pembuangan lombong?
Prinsip kerja trak pembuangan perlombongan terutamanya melibatkan sinergi sistem kuasa kenderaan, sistem penghantaran, sistem brek dan sistem hidraulik, yang digunakan untuk mengangkut dan membuang sejumlah besar bahan (seperti bijih, arang batu, pasir dan kerikil, dsb. .) dalam lombong, kuari dan projek pemindahan tanah yang besar. Berikut ialah bahagian penting bagaimana trak pembuangan lombong berfungsi:
1. Sistem kuasa:
Enjin: Trak pembuangan lombong biasanya dilengkapi dengan enjin diesel berkuasa tinggi, yang menyediakan sumber kuasa utama kenderaan. Enjin menukar tenaga haba yang dihasilkan dengan membakar diesel kepada tenaga mekanikal dan memacu sistem penghantaran kenderaan melalui aci engkol.
2. Sistem penghantaran:
Kotak gear (transmisi): Kotak gear menghantar output kuasa enjin ke gandar melalui set gear, melaraskan hubungan antara kelajuan enjin dan kelajuan kenderaan. Trak pembuangan lombong biasanya dilengkapi dengan transmisi automatik atau separa automatik untuk menyesuaikan diri dengan kelajuan dan keadaan beban yang berbeza.
Aci pemacu dan pembezaan: Aci pemacu menghantar kuasa dari kotak gear ke gandar belakang, dan pembezaan pada gandar belakang mengagihkan kuasa ke roda belakang untuk memastikan roda kiri dan kanan boleh berputar secara bebas apabila membelok atau di atas tanah yang tidak rata.
3. Sistem penggantungan:
Peranti penggantungan: Trak pembuangan perlombongan biasanya menggunakan sistem penggantungan hidraulik atau sistem penggantungan pneumatik, yang boleh menyerap impak secara berkesan semasa memandu, meningkatkan kestabilan pemanduan kenderaan di kawasan yang tidak rata dan keselesaan pengendali.
4. Sistem brek:
Brek servis dan brek kecemasan: Trak pembuangan lombong dilengkapi dengan sistem brek yang berkuasa, termasuk brek hidraulik atau brek pneumatik, dan brek berbilang cakera yang disejukkan minyak untuk memberikan daya brek yang boleh dipercayai. Sistem brek kecemasan memastikan kenderaan boleh berhenti dengan cepat semasa kecemasan.
Brek tambahan (brek enjin, retarder): Digunakan semasa pemanduan menuruni bukit yang lama, brek enjin atau retarder hidraulik boleh mengurangkan haus pada cakera brek, mengelakkan terlalu panas dan meningkatkan keselamatan.
5. Sistem stereng:
Sistem stereng hidraulik: Trak pembuangan lombong biasanya menggunakan sistem stereng kuasa hidraulik, yang dikuasakan oleh pam hidraulik dan silinder stereng mengawal stereng roda hadapan. Sistem stereng hidraulik boleh mengekalkan prestasi stereng yang licin dan ringan apabila kenderaan bermuatan berat.
6. Sistem hidraulik:
Sistem pengangkatan: Kotak kargo trak pembuangan lombong diangkat oleh silinder hidraulik untuk mencapai operasi lambakan. Pam hidraulik menyediakan minyak hidraulik tekanan tinggi untuk menolak silinder hidraulik untuk mengangkat kotak kargo ke sudut tertentu, supaya bahan yang dimuatkan boleh meluncur keluar dari kotak kargo di bawah tindakan graviti.
7. Sistem kawalan pemanduan:
Antara muka mesin manusia (HMI): Kabin dilengkapi dengan pelbagai peranti pengendalian dan pemantauan, seperti stereng, pedal pemecut, pedal brek, tuil gear dan papan pemuka. Trak pembuangan perlombongan moden juga menyepadukan sistem kawalan digital dan skrin paparan untuk memudahkan pengendali memantau status kenderaan dalam masa nyata (seperti suhu enjin, tekanan minyak, tekanan sistem hidraulik, dll.).
8. Proses kerja:
Peringkat pemanduan biasa:
1. Menghidupkan enjin: Operator menghidupkan enjin dan menghantar kuasa ke roda melalui sistem penghantaran untuk memulakan pemanduan.
2. Pemanduan dan stereng: Pengendali mengawal sistem stereng melalui stereng untuk melaraskan kelajuan dan arah kenderaan supaya kenderaan bergerak ke titik pemuatan dalam kawasan lombong atau tapak pembinaan.
Peringkat pemuatan dan pengangkutan:
3. Memuatkan bahan: Biasanya, jengkaut, pemuat atau peralatan pemuatan lain memuatkan bahan (seperti bijih, kerja tanah, dll.) ke dalam kotak kargo trak pembuangan lombong.
4. Pengangkutan: Selepas trak sampah penuh dengan bahan, pemandu mengawal kenderaan ke tapak pemunggahan. Semasa pengangkutan, kenderaan menggunakan sistem suspensi dan tayar bersaiz besar untuk menyerap ketidakstabilan tanah bagi memastikan pemanduan yang stabil.
Peringkat memunggah:
5. Ketibaan di tempat pemunggahan: Selepas mencapai kedudukan pemunggahan, pengendali beralih ke mod neutral atau tempat letak kereta.
6. Mengangkat kotak kargo: Operator memulakan sistem hidraulik dan mengendalikan tuil kawalan hidraulik, dan silinder hidraulik menolak kotak kargo ke sudut tertentu.
7. Lambakan bahan: Bahan secara automatik meluncur keluar dari kotak kargo di bawah tindakan graviti, melengkapkan proses pemunggahan.
Kembali ke titik pemuatan:
8. Letakkan kotak kargo: Operator meletakkan kotak kargo kembali ke kedudukan biasa, memastikan ia dikunci dengan selamat, dan kenderaan kembali ke tempat pemuatan untuk bersedia untuk pengangkutan seterusnya.
9. Operasi pintar dan automatik:
Trak pembuangan perlombongan moden semakin dilengkapi dengan fungsi pintar dan automatik, seperti sistem pemanduan autonomi, operasi jauh dan sistem pemantauan kesihatan kenderaan (VIMS), yang meningkatkan kecekapan dan keselamatan kerja serta mengurangkan risiko ralat pengendalian manusia.
Sistem dan prinsip kerja trak sampah melombong ini saling melengkapi untuk memastikan mereka dapat melaksanakan tugas pengangkutan muatan berat dengan cekap dan selamat dalam persekitaran yang keras.
Berikut adalah saiz lori pembuangan lombong yang boleh kami hasilkan.
| Trak pembuangan lombong | 10.00-20 |
| Trak pembuangan lombong | 14.00-20 |
| Trak pembuangan lombong | 10.00-24 |
| Trak pembuangan lombong | 10.00-25 |
| Trak pembuangan lombong | 11.25-25 |
| Trak pembuangan lombong | 13.00-25 |
Syarikat kami terlibat secara meluas dalam bidang rim perlombongan, rim forklift, rim industri, rim pertanian, komponen rim dan tayar lain.
Berikut adalah pelbagai saiz rim yang boleh dihasilkan oleh syarikat kami untuk pelbagai bidang:
Saiz jentera kejuruteraan: 7.00-20, 7.50-20, 8.50-20, 10.00-20, 14.00-20, 10.00-24, 10.00-25, 11.25-25, 12.00-20, 14.00-20, 10.00-24, 10.00-25, 11.25-25, 12.00-20, 12.00-20, 13.00-25, 20.01 25, 19.50-25, 22.00-25, 24.00-25, 25.00-25, 36.00-25, 24.00-29, 25.00-29, 27.00-29, 13.00-33
Saiz perlombongan: 22.00-25, 24.00-25 , 25.00-25, 36.00-25, 24.00-29, 25.00-29, 27.00-29, 28.00-33, 16.00-34, 34.00-34. 49 , 24.00-51, 40.00-51, 29.00-57, 32.00-57, 41.00-63, 44.00-63,
Saiz forklift ialah: 3.00-8, 4.33-8, 4.00-9, 6.00-9, 5.00-10, 6.50-10, 5.00-12, 8.00-12, 4.50-15, 5.50-15, 6.50-15, 6.50-15 15, 8.00-15, 9.75-15, 11.00-15, 11.25-25, 13.00-25, 13.00-33,
Saiz kenderaan perindustrian adalah: 7.00-20, 7.50-20, 8.50-20, 10.00-20, 14.00-20, 10.00-24, 7.00x12, 7.00x15, 14x25, 8.25x16.5, 9.75x16.5, 16x17, 13x15 .5, 9x15.3, 9x18, 11x18, 13x24, 14x24, DW14x24, DW15x24, DW16x26, DW25x26, W14x28 , DW15x28, DW25x28
Saiz jentera pertanian ialah: 5.00x16, 5.5x16, 6.00-16, 9x15.3, 8LBx15, 10LBx15, 13x15.5, 8.25x16.5, 9.75x16.5, 9x18.3, 9x18, Wx18, 9x18 7x20, W11x20, W10x24, W12x24, 15x24, 18x24, DW18Lx24, DW16x26, DW20x26, W10x28, 14x28, DW15x28, DW25x28, W14x30, W14x30, W14x30, W14x30 x42, DD18Lx42, DW23Bx42, W8x44, W13x46, 10x48, W12x48
Produk kami mempunyai kualiti bertaraf dunia.
Masa siaran: Sep-09-2024